本发明涉及差动齿轮组用壳体，特别是能够分割成两部分，但在组装后能够通过焊接的壳体，众所周知，汽车分别具备允许输出轴间的差动的差动齿轮组，例如将输入到差速器壳体的转矩差动传递到一对输出轴，如果差速器壳体损坏，会怎样，一起看看差速壳体如何维修吧!

　　差速壳体的维修要求如下

　　1、差速壳体体不允许出现任何性质的裂纹，壳体与行星滚柱、侧齿轮垫圈的接触处为! 无光滑槽; 碑器轴承和差速器两端轴颈的配合应符合规定。 一般来说，这里的磨损不能超过0.05mm毫米。 如果超过，可以对轴颈部进行堆焊后进行加工或插入，恢复原来的配合尺寸。

　　2、差速壳体十字轴孔和十字轴颈配合间隙不得超过0.1mm，可采用位错修复法，在壳体上根据技术要求重新加工轴轴孔磨损受限，恢复原配合要求。

　　3、差速壳体的轴承孔与侧齿轮轴颈的配合间隙不得超过0.25 mm

　　分别以左右差速壳体内外圆筒面的轴线及对接面为基准，或者以差速壳体从动齿轮结合的圆筒面的轴线及端面为基准进行测量。

　　与差动轴承的轴颈径向跳动公差为0.08 mm

　　与差速器轴的接合端面的轴向圆跳动公差为0.05 mm

　　侧齿轮轴承孔的径向跳动公差为0.08mm

　　与侧齿轮垫圈的接合平面的轴向跳动公差为0.08mm

　　与从动齿轮的接合面的轴向圆跳动公差为0.1Omm

　　与从动齿轮卡合的外圆筒面的径向跳动公差为0.08mm

　　以上介绍的就是差速壳体如何维修，差速壳体内有时会同时收纳用于限制差动的机构等，为了将该机构等放入箱体内，有时会使用能够分割成两个以上的两件式箱体，两种类型的外壳中，将零件放入外壳内后，安装盖子，将它们相互紧固后，或者在将其固定的同时，用外壳紧固齿圈。